昨日，桂林至柳城公路工程开始在自治区交通运输厅网站进行环境影响评价公众参与第三次公示。这条高速公路计划年内开工建设，是桂林经柳州至南宁高速公路第二通道组成路段。
根据《建设项目环境影响评价信息公开机制方案》，拟建桂林至柳城公路位于广西北部地区，是《广西高速公路网规划修编（2010—2020）》中“纵 5”桂林经柳州至南宁高速公路第二通道的组成，也是“横 2 支线”桂林至河池高速公路是连接国家高速公路网“横 15”泉南线与“纵 8”兰海线横向通道的重要组成，是广西路网布局的有机组成部分。
据悉，拟建桂林至柳城公路位于桂林至南宁高速公路池头互通附近接入，起点接包茂高速和桂林至柳州高速，形成“纵 5”的第二通道。终点为红岭互通，向西远期将接池头高速，形成桂林至河池的“横 2”支线，同时终点与南北向新建的三江至柳州的高速公路相接。 路线全长 94.556 km，采用双向四车道高速公路标准建设。计划于 2016 年年底开工建设，沥青加温设备厂，工期 4 年，2020 年年底建成。
项目设两江互通与两江机场连接线相接；设兴隆口互通与 S306 相接，后与X108 相接后去往永福县城；设百寿互通与 X137 相接去往百寿镇、浮石镇，设泗顶互通与 X629 相接去往浮石镇、泗顶镇；设沙子互通与乡道 079 相接；设湖洞互通与 G209 相接，去往太平镇和融安、融水县城。
乳化沥青设备是指将沥青热融，并使沥青以细小的微粒分散于水中形成乳状液。
按照设备的配置、布局和机动性，沥青乳化设备可以分为移动式、可搬移式和固定式三种。a.移动式乳化沥青设备是将乳化剂掺配装置、乳化机、沥青泵、控制系统等固定在一个专用的托式底盘上。由于可以随时转移生产地点，它适用于工程分散、用量少、频繁移动的施工现场乳化沥青的制备。b.可搬移式乳化沥青设备是将各主要总成安装在一个或者两个以上的标准集装箱内，分别装车运输，来实现工地转移，沥青加温设备公司，依靠吊装机具快速安装组合成工作状态，沥青加温设备厂家，这样的设备生产能力有大、中、小型的不同配置。可以满足不同的工程要求。c.固定式乳化沥青设备一般依托沥青厂或者沥青混泥土拌合站等有沥青储罐的地方，朔州沥青加温设备，服务一定距离范围内较固定的客户群体。由于适合我国国情，固定式乳化沥青设备是国内主要的乳化沥青设备类型。
山东恒通沥青拼装罐是由特制钢板、专用密封材料、自锁螺栓等材料组装而成的，采用了钢板相互搭接并用自锁螺栓连接形式，专用的密封材料镶嵌在两板重叠之间，这种装配结构达到了快速低耗的安装要求。并可以根据实际要求，扩大原有储罐的容量。广泛应用于公路、石油、化工、物流等领域。其设计新颖，结构合理，维护简单，与传统的沥青存储方式相比具有以下优点：
1:拼装结构 拆装方便 灵活转场 高效快捷
2:重复使用 节约资金 单元运输 运费低廉
3:安全可靠 便于管理
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