有很多客户问什么是挖沟轴承？什么是磨沟轴承？下面我详细讲解一下这方面的问题。
挖沟轴承就是挖钢沟的，也叫车沟，就是用车床直接车出轴承的沟道。这种工艺成本很低，一般被采用到低端轴承或伪劣产品上。车沟的车床一般也就两三千元，每台每天就能生产六千个轴承套圈。所以做出来的成本便宜很多。一般挖沟工艺的轴承套圈也很粗糙、材料也很薄。用车床刀头直接挖出的轴承沟道精密度可想而知，避免不了刀丝，即使把刀丝超精超掉，沟型和和钢球不会完全相符。轴承的使用寿命和运行噪音都有明显的区别。虽然轴承便宜了，但性价比很低。
磨沟轴承就是轴承沟道是用磨床精磨出来的，现在一般精密磨床都是伺服全自动电脑数控较为先进的精磨设备，一台价位在14万左右，每台每天也就加工3000个轴承套圈，效益比挖沟的低多了，所以磨沟价位高于挖沟轴承，但生产出来的套圈，沟型、精度、使用寿命和噪音档次高多了，全自动精磨对轴承套圈原材料的精度要求也很高所以原材料好，加工工艺高，60306输送机轴承，价格就相对高一些，但性价比很高。
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轴承保持器的采用，自动化传送设备轴承，做为托辊轴承，轴承保持器的选用相当重要，因为一旦托辊轴承进入灰尘过多卡住轴承，螺旋输送机轴承，最xian受到磨损的就是轴承的保持器，粉末输送机轴承，如果保持器材料选的太薄，很快就要磨断了。还有轴承卡的太死，轴承保持器如果是小圆铆钉，有可能会把托辊轴承的保持器铆钉撑开。轴承保持器坏了，轴承就会直接散套。再好的托辊也就完了。一般进口轴承都是选用加大铆钉，加厚保持器。鑫开特轴承就是完全按照进口工艺，做好每一个托辊轴承，保障每一个托辊完美运行3W小时以上。
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