传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。
汽车轮毂轴承在现代汽车设计中一般划归为悬架系统或制动系统。因为从受力分析看，汽车轮毂轴承主要承受通过悬架系统传递而来的汽车的重量，但从装配关系看，轴承，汽车轮毂轴承主要与制动系统连接装配。同时，汽车后轮轮毂轴承，有些人也习惯将轮毂轴承划归传动系，因为轮毂轴承的功能之一就是为轮毂的转动提供确的向导，尤其是第四代轮毂轴承开发成功以来，轮毂轴承与等速万向节构成一体，轮毂轴承与传动系的关系更为紧密。由于汽车轮毂轴承与汽车的三个系统相关，本篇就不再特意介绍每个系统，因为无论这几个系统有多少种类型，轮毂轴承都有其相对的独立性，并不因悬架系统、制动系统或传动系的类型的改变而结构改变，而且，汽车轮毂轴承，轮毂轴承发展到今天，已经发展为集成化、小型化、组装工艺合理化及装配简便的轮毂轴承单元，其相对的独立性也就更大。
轮毂轴承单元它将两套轴承做为一体，DAC38740236/33，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车也有逐步扩大应用的趋势。
专业生产汽车轮毂轴承厂家告诉您汽车轮毂轴承检查安装的必要性：磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使您的车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效_甚至对您的安全造成伤害.所以_在轮毂轴承的使用和安装中需注意以下事项：
1、轮毂轴承比较敏感_在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具.在储运和安装的过程中_轴承的部件不能损坏.一些轴承需要较大的压力压入_所以需要专用工具.一定要参照汽车制造说明书.
2、对轮毂轴承单元_不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈_否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入.甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏_造成轴承的失效.
汽车属于消耗品，用的时间长了也会出各种各样的问题，这时就需要对其进行维修了。而在维修的过程中，也存在着一些误区，是需要避免的，否则会对汽车造成一定程度的损害，从而影响使用。那么都有哪些误区呢?
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