大量研究发现，植物沥青标准，沥青混凝土路面内温度出现在表层下一定深度处（约在面层下４～５ｃｍ处），说明中、下面层的高温稳定性对沥青混凝土路面结构的抗车辙性能有非常大的影响。为提高中下面层的高温稳定性，一方面应选择良好的级配，使沥青混合料形成骨架密实结构；另一方面应提高所用沥青的粘度，选用针入度较小的硬质沥青是一个途径。通过对灌缝沥青及其沥青混合料进行试验研究表明，灌缝沥青具有较高的软化点和粘度；灌缝沥青混合料的用料料稍高，以上结果说明灌缝沥青混合料用于沥青路面的中下面层将可以大幅度的减少由于高温和重载所产生的车辙。
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欧美一些发达国家的生物柴油和植物沥青产业开始的非常早，商业化的也比较早，目前商业化也比较成熟，天津植物沥青，而且生物柴油和植物沥青等生物基燃料所占的比例也在逐年增加。我国在这方面不但比欧美落后，比亚洲的日本等国也是落后了不少，不但开始的晚，目前的应用普及程度也大幅落后上述国家。
目前，国外的生物基燃料一般以大豆油、菜籽油等作为原材料，但是在我国，由于生产成本和国家粮食安全等一系列因素，植物沥青厂家，是不允许使用食用油作为原材料的，主要是“不与人争粮，不与粮争地”。所以，植物沥青作用，目前在我国，主要是以泔水油作为原材料的。所以，生物柴油和植物沥青产业不但具有经济效益，更具有环保效益和社会饮食安全等社会效益，是应该大力扶持、大力推广的一个产业。
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