为了加快旅游业的发展，浙江省不断加快连通近邻省市高速公路的建设。最近，浙江省政府决定建设高速公路的新格局，即到2003年高速公路实现“东接上海、北连南京、西进皖赣、南下福建”的宏大目标，其投资规模不下几百亿元。
据悉，浙江省主要在建和已立项的高速公路有：一是上三高速公路（上海至浙江中部的三门），这条呈一横的公路，可将沪杭甬和甬台温（宁波经台州至温州）两条高速公路改为A字形，从而使浙江中部不少城市和椒江、黄岩、临海、天台等能通过高速路进入上海；二是从衢州向西入江西的高速公路，不仅已通过立项，而且外围工作已揭开序幕，此公路约100公里；三是温州至丽水将分别延伸至福建的福鼎和武夷山，全长约150公里；四是由浙江湖州至安徽广德的高速公路；五是杭州至黄山高速公路，均已开工在即。此外，嘉兴至苏州、杭州经嘉兴至南京的高速公路，也在浙江境内全线开工。据预计，到2003年浙江省在建的高速公路大约500公里，这为有关钢材提供了新的消费热点，特别是护栏钢板和立柱的需求量较多。
自2014年以来，润金公司50%的产品都发往浙江省，作为专业的护栏板材料供应商，我公司愿一如既往的完善配套设施，做好管理养护，推动浙江公路安保工程再上一个新台阶，为建设“平安交通”贡献自己的绵薄之力。
按照我国高速公路护栏板执行行业标准JT／T281－1955M《高速公路波形梁钢护栏》的规定，每千米（单侧）需要长4320毫米的护栏钢板250块，合重12290公斤；加强型中央分割带每千米需要立柱500根，合重11．85吨，当每千米高速公路设计有加强型普通标准中央分割带和路两侧护栏时，需要护栏钢板49．16吨，立柱47．7吨。又据业内人士统计和预测，每一公里高速公路需要90吨钢板用于制作护栏。按照2003年浙江省建成的几条高速公路，所需要的高速护栏钢板和立柱，就是一个很大的潜在市场。
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公路护栏半刚性波形护栏板最为普遍
从目前实际应用情况看，波形梁护栏的应用最广，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接少仁由立柱支撑而组成的连续结构，其立柱应安装于结实的基础中，立柱、防阻块和波形横梁之间通过螺栓连接，横梁与横梁之间通过螺栓拼接，其中立柱有Z型柱和圆型柱两种形式。波形梁护栏普遍使用于路侧护栏，当使用于中央分隔带护栏时可采用两种型式，即分设型和组合型。分设形相对于组合型，较适合于中央分隔带较宽的路段。组合型护栏一旦受到碰撞后，维修只较人。波形梁护栏具有较强的吸收碰撞能鱼的能力和较好的视线诱导功能，能与道路线型协调，外形美观，可在小半径弯道使用。对于汽车越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段可选择加强型波形梁护栏。
半刚性护栏是一种连续的梁栏式护柱结构，具有一定的刚性和柔性，一般指的是梁式护栏。它是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗汽车的碰撞。梁式护栏按其结构的不同可分为W型波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。它们均其有一定的刚度和韧性，高速波形护栏板保障，通过横梁的变形吸收冲撞能最，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观。
波形梁护栏的施工包括构件的预制和安装，预制包括成形，打眼和防锈，如镀锌(铝)，通常采用一条生产线一次完成。现场施工主要是立柱的施工和护栏板的安装。立柱一般通过专川打桩机打入，当基础较坚硬时采川钻孔或挖孔。
冠县润金交通设施有限公司位于山东省冠县新世纪工业园区，经交通部检测中心批准，高速波形护栏板，专业生产高速公路护栏板、高速护栏板、立柱、防阻块、横隔梁、柱帽、端头、法兰立柱、防眩板支架、高速护栏板专用螺栓、缆索护栏等高速护栏等交通安全配套产品。
两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm；
波形护栏理论重量：3mm厚的为49.16kg， 4mm厚的为65.55kg;
每公里: 3mm厚的重12.3吨， 4mm厚的重16.388吨。三波形梁护栏板的规格长4320毫米，高速波形护栏板维护，板宽506毫米，波高85mm，板厚：4mm；
理论重量：102kg，配合130*130*6mm*长的方管立柱。或140x4.5x长的圆立柱。波形护栏立柱：Φ114、Φ140mm长度据要求一般为1.85M、1.95M、2M、2.15M 壁厚4.5MM； 护栏板立柱理论重量：Φ114的12.15kg/m、 Φ140mm的15.04kg/m.
波形护栏板、高速护栏、护栏板、公路防撞护栏、波形护栏 、W形板护栏；波形护栏又可称为 公路波形梁护栏、高速护栏、桥梁护栏等，主要可以分为两波波形护栏、三波波形梁护栏两种。
用量： 标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。
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