昨日，桂林至柳城公路工程开始在自治区交通运输厅网站进行环境影响评价公众参与第三次公示。这条高速公路计划年内开工建设，是桂林经柳州至南宁高速公路第二通道组成路段。
根据《建设项目环境影响评价信息公开机制方案》，拟建桂林至柳城公路位于广西北部地区，是《广西高速公路网规划修编（2010—2020）》中“纵 5”桂林经柳州至南宁高速公路第二通道的组成，也是“横 2 支线”桂林至河池高速公路是连接国家高速公路网“横 15”泉南线与“纵 8”兰海线横向通道的重要组成，是广西路网布局的有机组成部分。
据悉，拟建桂林至柳城公路位于桂林至南宁高速公路池头互通附近接入，起点接包茂高速和桂林至柳州高速，形成“纵 5”的第二通道。终点为红岭互通，向西远期将接池头高速，形成桂林至河池的“横 2”支线，同时终点与南北向新建的三江至柳州的高速公路相接。 路线全长 94.556 km，采用双向四车道高速公路标准建设。计划于 2016 年年底开工建设，工期 4 年，2020 年年底建成。
项目设两江互通与两江机场连接线相接；设兴隆口互通与 S306 相接，后与X108 相接后去往永福县城；设百寿互通与 X137 相接去往百寿镇、浮石镇，设泗顶互通与 X629 相接去往浮石镇、泗顶镇；设沙子互通与乡道 079 相接；设湖洞互通与 G209 相接，去往太平镇和融安、融水县城。
2000吨沥青罐主要技术参数 
罐体容积 | 500-5000m3 |
加热方式 | 导热油换热 |
总质量 |
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保温性能 | 5℃/h |
加热方式 | 整体及局部加热（选配） |
加热速度 | 提取＜100min（局部加热） |
加热面积 | ＞0.2㎡/T |
热效率 | 0.6-0.8 |
连续工作流量 | 10T/h
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性能可靠，热效率高、环保达标的导热油炉，沥青罐内安装本公司研制的局部和分层复合式加热器，使被加热沥青的温度在罐内以局部加热器为中心，沥青拼装罐生产厂家，外部沥青可连续不断地向局部加热器内输送，形成连续地由储存罐中局部加热器内向外输出高温沥青，避免了重复加温致使沥青老化现象发生。
“十三五”，山东省公路养护将加快“大数据”进程。目前，沥青拼装罐报价，省、市两级公路数据库已全部建立，依托交调站、观测点自动化观测和计算机处理技术，已实现数据的动态更新。下一步要开展大数据分析，做好信息资源整合，构建和完善全省统一的公路行业管理信息平台，实现交通大数据的共建共享。全省还将构建全省统一的路网运行监测平台，加快省市路网监测平台联网，强化“公路监测预警、应急调度指挥、出行信息服务”三项职能，实现公路运行可视化、管理数字化。按照全覆盖的规划目标，加快公路和普通国省道重要节点实时监控体系建设，实现对路网的可视、可测、可控。
“十三五”期间，山东省将努力构建以“五化养护管理”为主要内容的山东公路现代化养护管理体系。“围绕这一中心任务，安徽沥青拼装罐，重点要做好提升公路养护管理效率和水平、提高养护管理社会效益、实现养护管理工作标准化、增强养护管理的公共服务能力、提升养护管理工作科技水平，实现养护管理工作可持续发展等六方面工作。”李洪修说，“‘十三五’，我们将努力构建更畅通、更安全、更智慧、更绿色的交通公路网络，再创山东交通公路新的辉煌。”
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