量轻化小型化
第二代和第三代轮毂轴承结构设计时都要进行有限元分析，前轮毂轴承厂，在保证法兰盘有足够刚性的同时尽可能的减小其体积和重量，其中第三代轮毂轴承的刚性即轮毂法兰盘相对外圈法兰盘的倾斜角。通过一体化和小型化设计来减轻车轴的重量，第二代轮毂轴承比第-一代减轻了180g，而第三代轮毂轴承又进一步减轻了120g的重量。
低摩擦力矩
降低汽车油耗重要措施就是设计低摩擦力矩的轮毂轴承，而影响轴承摩擦力矩的主要因素是轴承的类型和预紧载荷，轴承密封造成的又占摩擦力矩成分中很大比例。因此，改进密封设计降低摩擦力矩可显著提高轮毂轴承的性能。轮毂轴承由第-一代发展到最-新的第四代，轮毂轴承型号，摩擦力矩明显的逐步减小。
在轴承市场经济条件下，通联的生产始终围绕着消费者为中心不断发展的。为了提高对汽车轮毂轴承的经济效益，我们从产量、质量、成本等方面进行入手，轿车轮毂轴承，根据消费者对汽车轮毂轴承需求，不断对其做出改变。
在汽车轮毂轴承的生产过程中，秦皇岛轴承，采用最纯净的原材料。没有可靠的质量，一切都是无稽之谈，就算是得到了当前的发展，也不会得到长远的延伸。如果没有质量的优势，那么产品将会滞销、积压，不但没有给生产厂家带来效益，还大大降低了产品的品牌，引起生产厂家的内部恐慌。所以说如果没有可靠的质量想要在市场发展中得到很好的效应那是不可能的，质量第-一，性能第二，始终是市场中一成不变的真理。
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