整体钢结构装配式带式输送机栈桥是近年来出现的一种应用于国外现代化矿井煤炭运输的新型结构形式，具有建设工期短、施工简单、造型美观等优点，该结构是由纵向封边梁、下部纵向主梁、横向次梁、预制混凝土楼板、侧折板、上部横梁（用于带式输送机悬挂）整体拼装而成，每段栈桥的长度均为36m，所有的构件都是在钢结构厂内预先制造完成，现场只需进行简单拼装并将带式输送机安装后即可投入生产。
目前，该钢结构结构在澳大利亚、美国的现代化矿井均有应用，但结构的制作和安装均是由生产带式输送机设备厂商以EPC交钥匙工程进行承揽，不仅销售输送机设备，同时还负责整个栈桥的设计、制造和安装，从而导致该项工程的造价非常之高。迄今为止，由于造价、关键设计技术等因素，在国内并没有该结构形式的应用实例。利用ANSYS软件对单跨、双跨结构的静力特性进行系统分析，大型钢结构件，并深入研究了上部横梁、折板起波尺寸等几何参数对其静力特性的影响，得出一系列在设计和加工过程中如何减小挠度、降低应力集中、提高整体刚度的相关措施，对该类结构国内的研究和应用提供技术支撑。
1)在满足正常使用荷载情况下，结构发生位移和应力集中位置。在钢结构设计过程中，为提高结构的整体强度和刚度，需进行加厚处理的区域或增加截面尺寸、钢材强度的构件范围。
2)下部纵向次梁是降低钢结构挠度的最有效构件，可通过增加其强度和截面尺寸来提高整体结构的承载能力。
3)考虑围护板承载的蒙皮效应，随着板厚的增加可以提高结构的整体强度和刚度。
钢结构构件的变形甚至失效是无法避免的，我们只能尽可能的提高它的耐火极限，使钢结构不至于在发生火灾后立即失效倒塌。根据实验室测得的数据，常用钢结构构件的耐火极限只有15～30min。在国家标准《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)、《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)中规定一级耐火等级建筑的防火墙、柱和承重墙、楼梯间墙及梁的耐火极限为3小时和2小时。对比可见未覆盖耐火保护层的钢构件的耐火极限距离防火规范的要求相差很大，根本不能满足火灾情况下对建筑防火的要求。要克服钢结构材料在实际应用中防火性能方面的不足，钢结构件热处理，必须从多方面入手提高其耐火性能，以达到规范所规定的耐火等级要求。
应用建筑耐火、耐候钢一般的钢材耐火性差，但是可以通过相关技术手段，改变钢材的材料组份，加入特定的成分，改变钢材的结构及金相组织，提高钢材本身的耐火性和耐候性。这就是耐火、耐候钢。这种钢材在温度达600℃时，强度下降不到30%，此外由于它的耐火性表较好，可以在施工时适当减小保护层的厚度，甚至可以不涂防锈漆，这样可以节省一定成本。应用耐火、耐候钢是治本良方，应该大力推广，目前，我国已有多家企业可以生产建筑用耐火、耐候钢，这为钢结构建筑提供了良好的用材来源。
采用抗火能力强的结构形式和构件纯钢结构的耐火性比较差，但是可以适当结合混凝土组成混合构件，钢结构件厂家，或在一些关键部位直接采用钢筋混凝土结构。例如柱子可以采用钢管混凝土柱，这样可以很有效提高耐火极限，贵州钢结构件，而且钢管直径(或边长)越大，耐火时间越长，直径500mm的圆钢管混凝土柱，当涂敷厚15mm的隔热型防火涂料时即可满足3h的耐火时间。而像楼板和楼梯这样对防火要求较高的构件还是应该尽可能采用钢筋混凝土结构。
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