第-一代是由双列角接触轴承组成。
第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。
第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰,内法兰用螺栓固定在驱动轴上,外法兰将整个轴承安装在一起。
主要是由内圈/外圈/钢球组成的,以及保持架,密封圈还有传感器单元,DAC40750039轴承,法兰盘/螺栓等。
一般法兰盘都是锻造后车削就不再管,轮毂轴承,但是沟道需要磨削还要超精,出口轴承,根据不同的尺寸还要区分好再装配在一起。
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汽车轮毂轴承具备以下特性:
(1)有足够的耐热性,在轴承的最-高工作温度下不软
化阔失;
[2)良灯的氧化安定性,能够比较眨期地位用;
(3)优异的机械安定性,轴承型号,能经受釉承的驻办
(4)良好的粘附性、抗水性从防绣性,尤共用于潮湿多雨地区的灿承脂。
问外一般都行专-供汽车轮数轴承使用的优质轴承润滑脂,人多为12—轻基胶脂酸迎名稠化晰戊,掇高各种使川比能的添加别。出于盘式创动胳的出现,车轮轴承可能达到的温度史i高,因而又发展了能耐更高温度的复合铁基润滑脂及复合铝基润沿脂。
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