托辊的第五次技术革命主要是解决托辊的防腐蚀、锈蚀和耐磨性差的难题。托辊的防腐蚀、锈蚀和耐磨性差也是一个大难题。尤其在煤矿井下使用，由于锈蚀、腐蚀或者磨损，每年托辊钢管单边的损磨耗量竟达到1.5毫米以上，其它各种输送尖锐且硬度高的物料（比如炉渣等）对托辊磨损也比较严重。而在地面如电厂、水泥厂和矿山等环境中，每年的磨耗量仅为0.2毫米以下，零类英制轴承座，差距之大可谓惊人。因此，在特殊环境中使用时，提高托辊的防腐蚀、锈蚀和耐磨性就显得非常重要。
采取在托辊外圆周包裹轮胎橡胶耐磨层的方法解决了这一难题。汽车轮胎生产时的材料选择、配方和生产工艺等非常严谨。因此，它具有突出的耐磨、耐腐蚀、耐老化、耐冲击、耐疲劳、抗撕裂、弹性好等优异的综合特点。
橡胶不改变其性能包裹在托辊的外圆周作为耐磨层，该方法不但使托辊达到了防腐防锈和耐磨的效果，并且大幅度减少了对胶带的磨损。尤其是制造的缓冲托辊，能够适应大块物料的强烈冲击。
调心支架的原本作用是当胶带上的物料偏载跑偏时作调心之用。可是，很多皮带机由于安装调试经验不足，致使胶带成为“先天性”跑偏，完全依靠调心支架托辊与胶带之间的摩擦力进行纠偏。这种现象不但造成了运行阻力增加后的电力损耗加大，托辊和胶带也同时快速磨损，并且也严重影响滚筒、减速机、电动机等部件的寿命。还有很多企业的胶带跑偏严重，英制轴承对照表，干脆用铁丝将调心支架强行固定一个很大的角度，致使托辊管体1个月左右即被磨穿。解决方法很简单，重新调整皮带机，必须达到空载运行时，调心支架不起作用的状态。也可以不安装调心支架，在固定支架上安装挡边托辊，英制轴承规格表，既防止胶带跑偏又不增加阻力，托辊和胶带都不异常磨损。
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各托辊配件的作用托辊冲压轴承座：托辊轴承座共分为两种，一种是冲压轴承座，6308KA/C4英制轴承，另一种是铸铁（灰铁 ）轴承座。冲压轴承座多数采用与钢管焊接，铸铁轴承座均采用与钢管挤压。冲压轴承座的特 点是密封好，整体承受力强，铸铁轴承座的最da特点就是同心度高，但承受力要比冲压轴承座 低。
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