钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。60年代中期，钛及其合金已在一般工业中应用，用于制作电解工业的电极，发电站的冷凝器，石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。
中国于1956年开始钛和钛合金研究；60年代中期开始钛材的工业化生产并研制成TB2合金。
钛合金常用的热处理方法有退火、固溶和时效处理。退火是为了消除内应力、提高塑性和组织稳定性，以获得较好的综合性能。通常α合金和(α+β)合金退火温度选在(α+β)—→β相转变点以下120～200℃；固溶和时效处理是从高温区快冷，以得到马氏体α′相和亚稳定的β相，然后在中温区保温使这些亚稳定相分解，得到α相或化合物等细小弥散的第二相质点，达到使合金强化的目的。通常(α+β)合金的淬火在(α+β)—→β相转变点以下40～100℃进行，高压合金管，亚稳定β 合金淬火在(α+β)—→β相转变点以上40～80℃进行。时效处理温度一般为450～550℃。此外，为了满足工件的特殊要求，工业上还采用双重退火、等温退火、β热处理、形变热处理等金属热处理工艺。
当前的聊城合金管市场弱势局面已存在许久，15cr1movg合金管，种种迹象都表明中国钢铁业已处于资金“失血”状态，目前市场也已经慢慢适应这种低迷状态，如无重大恶化消息出现，短期内的其它刺激消息是具备促成一轮小幅上涨行情的可能性，目前只能寄希望于于钢厂何时大规模减产和限产。
合金管市场行情永远是震荡与趋势交替进行，主观上无法明确界定两者之间的时间界限，我们无法100%的确定下一步行情会如何走，但是我们可以100%的让自己知道当下我们应该怎么操作，所以用执行风控完善的交易计划应对未来的不确定行情。
合金管经过氮化后，其渗层质量的检验包括氮化层深度、表面硬度、渗层组织、脆性和变形量等指标，它们对合金管的服役条件和使用寿命等有重要的影响。
合金管氮化层组织的检验：主要是氮化层中氮化物的形态和e相的厚度，常见的合金管的氮化层表面，一般有一层0.01mm的e相，其硬 g在HV950?1200。氮化层中的氮化物不应出现有粗大的网络状 戊波纹状（亦称脉状）分布，图8-5为38CnMoAlA钢氮化层中波 文状组织，要求e相的厚度不应大于0.03mm，合金管，厚度的增加或过厚，42合金管，将使脆性增加，渗层产生剝落和裂纹，另外氮化层中不允许存^ 在游离的铁素体。心部组织为均匀细小的回火索氏体。
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